Find den rigtige propel til din båd
Er du ved at bytte propel på din udenbordsmotor eller din indenbordsmotor med drev, så er der en del du kan påvirke gennem dit valg af propel.
Den bedste måde at finde en korrekt propel til netop din båd, er at kende tophastigheden samt omdrejningstallene for hvor motoren yder sit maksimale.
original propellen, der følger med motoren, er normalt helt OK og er en standard propel, som normalt fungerer så godt som muligt. Men hvis du ønsker en øget ydelse eller en propel, der passer bedre til netop det du vil bruge båden mest til, så er der meget at vinde ved at købe en ny propel.
Hvilken størrelse?
Det er let at tro, at jo større propellerne jo bedre. Sådan er det ikke. Kort sagt, giver en stor diameter på propellen større vandmasse som igen giver stor trækkraft. Propellerens størrelse måles ved afstanden fra propelnavets center til en yderkant af bladet, multipliceret med to. Enheden måles i tommer.
En propel med en mindre diameter har mindre modstand at modarbejde og med en højere stigning forbedrer dette tophastigheden. Trækstyrken og accelerationen bliver på den anden side bedre med en større diameter og en mindre stigning.
Hvordan vælger jeg propeller til min båd?
Den bedste måde at finde en korrekt propel til netop din båd, er at kende tophastigheden samt omdrejningstallene for hvor motoren yder sit maksimale. Disse tal er normalt at finde i motorens betjeningsvejledningen. Vælg den propel type og størrelse, der giver båden maksimal ydelse indenfor det anbefalede hastigheds område.
Vælges korrekt propel vil det give motoren de bedste betingelser, dvs. færrest omdrejninger med bedste effekt. Benyt din nuværende propel og se hvilket omdrejningtal du opnår. Ved denne test kan du se om der er behov for at ændre propellens stigning. En øgning af stigningen med 2" mindsker omdrejningerne med ca. 300-400 RPM. Hvis du ikke opnår anbefalet omdrejninger mindsker du stigningen for at øge omdrejningerne.
Motoren har for højt omdrejningstal = gå op i stigning eller diameter på propellen.
Motoren når ikke op i omdrejninger = gå ned i stigning eller diameter på propellen.
Vil du have bedre acceleration = gå op i diameter og ned i stigning på propellen.
Vil du have højere tophastighed = gå op i stigning og ned i diameter på propellen.
Lidt forklarende termer:
Diameter
Diameter er to gange afstand fra navet midtpunkt til spidsen af bladet. Det kan også beskrives som diameter af den cirkel, som spidserne af propellen udgør ved rotation. Diameter er det første tal stemplet i propellen.
Stigning
Stigningen er den teoretiske distance propellen tilbagelægger ved en fuld 360° rotation.
Mindre stigning = Større kraft.
Større stigning = Højre topfart
Stigning er det andet nummer på propellen.
Cupping
De fleste moderne propeller har en slags kant/bøjning på bagsiden af propelbladene. Noget man teknisk kalder cupping. Hvilket resulterer i reduceret
ventilation, bedre greb, bedre acceleration og højere topfart. Motoren kan ligeledes monteres højere og kan trimmes længere ud fra agterspejlet uden at miste sit greb i vandet.
Kavitation
Kavitation (ofte forveksles med ventilation) er et fænomen, som opstår, når vand danner dampe og koger på bagsiden af propelbladet. Stærk kavitation kan forårsage skader på propellen. Der er flere årsager til kavitation: Skader på propelkanter, forkert stigning eller misforhold mellem propellen og motoren m.m.
Rake / Tilt
Rake er graden propelbladene læner sig frem eller tilbage ift. navet.
Raketallet kan påvirke strømmen af vand gennem propellen og påvirke bådens præsentationer. Bagude vendte bladene hjælper stævnen opad, hvilket normalt resulterer i mindre vandmodstand og højere tophastighed.